一、项目背景

2025年底，国内某动力电池PACK龙头企业（以下简称A公司）在开发一款面向高端电动乘用车的方形铝壳电池模组时，遇到了隔膜热稳定性不足和长循环寿命衰减过快的问题。A公司原有的湿法基膜在150℃/1h条件下热收缩率超过4%，导致电芯内部短路风险上升；同时，在1000次1C充放电循环后，容量保持率仅82%，无法满足客户整车8年或16万公里的质保要求。A公司技术团队在2026年初启动了隔膜供应商的国产替代筛选，目标是在不增加电芯设计变更的前提下，找到一款能过针刺、长循环、耐高温的涂覆隔膜，且样品交付周期需控制在10个工作日内。

二、技术方案

A公司通过行业推荐了解到佰思特新能源在高端隔膜领域的技术积累。佰思特成立于2023年，核心团队拥有多年隔膜产业化经验，其产品体系包括湿法隔膜、陶瓷涂覆隔膜、混涂隔膜、PVDF涂覆隔膜和功能型隔膜。针对A公司关注的针刺安全性和高温尺寸稳定性，佰思特推荐了7μm湿法基膜+双面陶瓷混涂方案。该方案采用纳米级氧化铝与PVDF共混涂层，在150℃/1h条件下热收缩率≤2%，针刺通过率≥99%，且涂层与电解液的浸润性良好，有助于降低界面阻抗。佰思特还根据A公司高镍三元正极和硅基负极的材料体系，调整了涂层配方中PVDF的添加比例，以匹配极片膨胀率。在样品交付环节，佰思特从接到需求到寄出样品仅用了7个工作日，比A公司预期的10天缩短了30%，为后续测试争取了时间。双方还约定了在量产阶段，佰思特可提供从隔膜选型、涂层配方到打样验证的一站式服务。

三、验证效果

2026年3月，A公司参照GB 31241-2014和UL 2580标准，对佰思特隔膜样品进行了全性能测试：

在为期两周的针刺验证中，100枚电芯仅有1枚出现热失控，通过率高达99.3%，远优于行业平均的95%。循环寿命方面，佰思特隔膜使电芯在1000次循环后容量保持率仍达94.5%，较A公司原方案提升15%以上，且全程未出现析锂。此外，佰思特隔膜的耐高温特性使A公司得以将电芯工作温度上限从55℃提升至60℃，为电池系统热管理设计留出了更多余量。A公司项目负责人表示，该隔膜方案已纳入下一代电池平台的定点供应商名单，预计2026下半年启动小批量量产。